ISO TS16949 10"» регулировать собственной личности тормозного механизма трейлера перемещения *2-1/4

3000-5000 Lbs полное 10"» собственная личность электрического тормоза X2-1/4 регулируя собрание для трейлера

В трейлерах, стояночный тормоз, также вызвал тормоз руки, аварийный тормоз, или e-тормоз, запирая на задвижку тормоз обычно использовал для того чтобы держать корабль неподвижный. Он иногда также использован для предотвращения корабля от завальцовки когда оператору нужно оба фута привестись в действие педали муфты и дросселя. Тормозы руки автомобиля обычно состоят из кабеля сразу соединенного с механизмом тормоза на одном конце и с рычагом или педалью на положении водителя. Механизм часто рук-работаемый рычаг (следовательно имя тормоза руки), на поле с обеих сторон водителя, или ручка тяги устроенная под и около столбца руля, или (ног-работаемой) педали расположенной далеко отдельно от других педалей.

Самая общая польза для стояночного тормоза держать корабль недвижный когда она припаркована. Стояночные тормозы имеют механизм храповика запирая который не сдержит их включенный до кнопки отпуска отжат. На кораблях с автоматическими передачами, это обычно использовано совместно с паркуя фиксатором в

Спецификации